Brundle questiona a FIA: "Verstappen não deveria ter sido penalizado?"

Como já vimos muitas vezes, com um exemplo no Grande Prêmio do Brasil de 2021, Verstappen usa as diretrizes definidas pela FIA com grande vantagem. Em Austin, o holandês chegou ao ápice da curva primeiro, o que significa que ele conseguiu ocupar o máximo possível da pista, forçando Norris a dar a volta por fora e sair da pista.

Norris continuou e fez a manobra, com o britânico e a McLaren pensando que não haveria penalidade, já que Norris não tinha para onde ir, mas como ele fez uma manobra para fora da pista e ganhou vantagem, recebeu uma penalidade de cinco segundos, colocando-o atrás de Verstappen mais uma vez.

Brundle diz que o problema são as regras da FIA, não a própria FIA

Em sua coluna na Sky Sports, Brundle primeiro afirma sua posição em relação aos pilotos que lutam na pista: "Na minha opinião, se você ultrapassar um carro na parte interna de uma curva, mantendo-se sob controle e não travado, e mantendo-se dentro dos limites da pista, então você venceu a curva e pode seguir a linha normal de corrida até a saída, e cabe ao piloto que foi ultrapassado ceder, não pisar no acelerador e inevitavelmente passar por cima. George Russell sofreu uma penalidade irracional por isso em Austin porque as diretrizes tinham que ser aplicadas. Assim como outros".

Russell recebeu uma penalidade por empurrar a Sauber de Valtteri Bottas na curva 12, a mesma curva em que Verstappen e Norris tiveram seu incidente. O chefe da Mercedes, Toto Wolff, classificou essa penalidade como uma "piada total", então parece que o austríaco também tem alguns problemas com a forma como as diretrizes foram escritas para as batalhas na pista.

"Se Russell foi penalizado por ultrapassar Valtteri Bottas, Verstappen não deveria ter sido penalizado por ultrapassar Norris na mesma curva?", continuou Brundle, confuso com a consistência usada pela FIA. "E aqui está outra pergunta: como Norris passou Verstappen por fora antes da curva 12, quando Verstappen voltou por dentro, quem estava realmente fazendo a ultrapassagem no ápice da curva, Verstappen ou Norris?

"Os layouts dos circuitos e as saídas de pista criam os problemas, e as regras de direção cada vez mais complexas não conseguem gerenciar todos os problemas inevitáveis e variados. Você não deve simplesmente culpar os árbitros, pois isso não é justo e não resolverá o problema. As diretrizes de direção precisam de um ajuste sério e de muita simplificação", concluiu o comentarista.